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▲圖4: AVL 基于場景的ADAS/AD開發(fā)流程及工具鏈▲圖5:AVL Scenario DesignerAVL Scenario Designer充分利用了圖形化編輯的便利性和場景動畫的可讀性，開發(fā)了一款基于OpenSCENARIO 標準的場景編輯器，極大地提高了場景編輯的效率和準確性。

AVL SCENIUS? – Scenario DesignerScenario Designer 是一款先進的圖形化所見即所得的軟件工具，用于輕松創(chuàng)建、導入、編輯和參數化場景。它完全支持標準化的OpenScenario和OpenDrive標準，及其中定義的Actor，Catalog，Manuva，Events，Trigger等功能。

AVL X-FEM NVH是一個4通道采集模塊，適用于所有常見的聲學傳感器輸出類型，如電壓、電荷和ICP/IEPE。每個通道可以單獨配置，原始信號以高分辨率和時間同步的格式存儲于壓縮文件中。AVL IndiCom或AVL Concerto的可選NVH工具箱包括最常用的NVH分析工具和在線NVH宏。

結果 1) 最終的光路圖保“Scenario_505_Design_&_Analysis_of_Diffractive_Lens__Resulting_Diffractive_Lens.lpd”中。? 衍射透鏡后的相位分布，相位差為π。 2) 點擴散函數（PSF） 對于平面波入射，焦平面上的光分布即是PSF。

本次技術貼詳細介紹AVL車輛動力學仿真工具 VSM?中限滑差速器和Torque Vectoring的功能及應用場景，首先采用AVL VSM? 獨有的Maneuver Designer創(chuàng)建穩(wěn)態(tài)回轉及雙移線工況；其次，在AVL VSM? 通過激活和取消限滑差速器及Torque Vectoring功能，分析其對車輛性能的影響，同時介紹VSM? 集成Simulink控制策略，完成電子限滑差速器（eLSD）控制策略的開發(fā)

-Prototype, understand and iterate on different imaging scenarios and modalities, experiment with image processing and computer vision algorithms in pre-production.

當前，基于模擬優(yōu)化需求，AVL開發(fā)了CAMEO for simulation，基于該軟件，可以方便的與AVL先進模擬技術軟件進行聯合仿真，用于結構及系統(tǒng)優(yōu)化設計。

計算反射鏡的表面輪廓 ?使用光學函數或加載文件Sc573_Diffuser_Mirror_Pattern_Generation_05以激活“Design”工具?開始VirtualLab結構設計（Design→Structure Design） ?選擇反射鏡的高度輪廓（Height Profile of Mirror），并且輸入設計波長

更靈活地適應不同的天氣情況;? Save Time - 虛擬測試代替現場測試可以大大節(jié)省時間;? Save Costing - 節(jié)省昂貴的多微結構薄膜原型測試和擋風玻璃測試HUD Stray Light Analysis客戶目標? Stray light - 避免制造后的雜散光? Light path analysis - 如何分析車輛中的HUD光路? Scenarios

【使用非排干脆性指數粗略估算靜態(tài)液化(undrained brittleness index)】[2] (2022) Slope geometry optimization considering groundwater drawdown scenarios at an open-pit phosphate mine, southeastern Brazil.

以下是一些常用的軟件工具：1) 電池模擬軟件：如Battery Design Studio、Simulink等，用于模擬電池的充放電過程、溫度分布和電化學特性等。2) 電機仿真軟件：如Motor-CAD、JMAG等，用于模擬電動機的電磁場分布、功率輸出和效率特性。3) 車輛動力學仿真軟件：如CarSim、AVL等，用于模擬電動車的動力學行為、懸掛系統(tǒng)和車輛性能。

DSML語言主要包括以下視圖: 場景圖 (Scenario Diagram)場景圖類似于UML/SysML中的順序圖，主要描述模型元素之間信息交互及順序關系，它可以很好地顯示哪些對象與其它對象進行了通信，以什么樣方式觸發(fā)了這些通信。根據不同的需求，它可以描述功能場景，接口場景，交換場景，模式，狀態(tài)，功能也可以顯示在場景圖內。

對于自動駕駛法力邊界，國際上稱之為ODD（operational design domain，設計運行范圍），國內稱之為ODC（operational design condition，設計運行條件）。 ODD在國際上成名許久，不管是NHTSA還是SAE，都有一套流行的構建框架，國內自動駕駛公司目前也都選擇國外某一種構建框架來定義自己產品的法力邊界。

Antijamming 3D trajectory design for UAV-enabled wireless sensor networks under probabilistic LoS channel[J].